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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
大雨今再來! 南部地區恐仍會淹
【台灣醒報記者王淯意台北報導】「受西南氣流影響，南部地區仍需嚴防豪大雨。」中央氣象員預報員劉沛滕26日受訪時表示，受西南氣流影響，傍晚將會攜帶充足的水氣至南部地區，26日至3日晚上，會有劇烈降雨機率發生，中南部須嚴防豪大雨與淹水情形。氣象專家彭啟明亦在專欄中說，未來一週天氣仍非常不穩定，26日晚間起，西南氣流再抵達台灣，中、南部及澎湖地區又將有劇烈降雨出現機會，必須留意長時間劇烈雨勢。
彭啟明表示，26日早上熱帶性低氣壓跨過台灣海峽中線，並朝福建沿海前進，台灣逐漸脫離熱帶性低氣壓影響，各地降雨明顯轉趨緩和；中北部上半天為多雲到陰，西南季風仍強，台灣西南外海有大片對流系統發展現象，並會持續對台南、高雄及屏東造成較大陣雨狀況。水氣仍多，全台都有雨勢，南部仍有豪雨發生機會。他提醒，南部地區的民眾務必做好再有連日豪大雨的心理準備，預期要到29、30日西南氣流才會逐漸減弱、降雨趨緩。
「凌晨至現在，花東跟南部都有降雨狀況」，劉沛滕表示，在熱地作用之下，26日午後各地都有明顯的午後雷陣雨，西半部地區，則需注意瞬間較大降雨。這波西南氣流將從26日影響至28日，中部、南部，都有可能達到豪雨狀況，甚至有淹水產生；山區則要注意坍方、落石、與土石流。預計29日，西南氣流會逐漸減弱。
氣溫方面，「各地最高溫為29至32度」，劉沛滕解釋，受降雨影響，加上雲量較多，白天高溫都較之前高溫33至35度，略為下降一些。到了9月初，開始會有太平壓高壓接近台灣，天氣會偏向以午後雷陣雨為主，降雨狀況也會越來越少。但他提醒，中南部、南部、台東至28日之前，仍有劇烈降雨；北部、宜蘭、花蓮則要注意午後雷陣雨，出門記得要攜帶雨具。
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